Das Wellenverbindungslager der Automobil-Wasserpumpe ist so konstruiert, dass es der Beanspruchung und Belastung standhält, die durch das Nebenaggregate-Riemenantriebssystem des Motors auf die Wasserpumpenwelle ausgeübt wird.

Das Käfigmaterial ist normalerweise verstärktes Nylon 66, die Welle ist aus Chromstahl Gcr15 und die Lager mit schwarzen Gummidichtungen; Bei hohen Anforderungen an die Betriebstemperatur kann auch ein Fluorkautschuk-Dichtring gewählt werden.

Der für herkömmliche wellenverbundene Lager verwendete Stahl (einschließlich Welle, Außenring und Kugelrolle aus Stahl) ist Chromlagerstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt (GCr15). Da hochwertiger Lagerstahl durch Vakuumdesoxidation, elektromagnetisches Rühren und einen geringeren Oxidgehalt geschmolzen wird, kann er sowohl großen Kontaktdruckspannungen als auch hohen variablen Zugspannungen standhalten. Nach der Wärmebehandlung beträgt die Härte der Laufbahn der Welle 58-62 HRC. Die Härte der Ringlaufbahn beträgt 60-64 HRC, und die Härte der Stahlkugel und -rolle beträgt 61-65 HRC. Wenn die Welle und der Außenring aus aufgekohltem Lagerstahl bestehen, beträgt die Härte der Laufbahn 60-64 HRC. Der Käfig besteht normalerweise aus verstärktem Nylon 66, und der Dichtungsring besteht normalerweise aus Nitrilkautschuk. Bei hohen Anforderungen können auch Fluorkautschuk-Dichtringe verwendet werden.

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Below here is some bearings number for your reference :AA21015, AA35741 ,885152,WPB1630123-4, FPS14,WB1630083,WPB16103-9ARS,WS2511 ,WIB3055130,AP14582,WB1935118 ,WB1730080,885125-C ,WB1630154,C-1522 ,WB1630154.

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